Nei veicoli moderni, che si tratti di parti decorative esterne (come paraurti, parafanghi, copriruote, deflettori, ecc.), parti decorative interne (come pannelli strumenti, pannelli interni delle porte, sotto-cruscotti, coperture per vano portaoggetti, sedili) Sedile, sedie posteriori parti funzionali e strutturali (serbatoio del carburante, camera d'acqua del radiatore, coperchio del filtro dell'aria, pale della ventola, ecc.), l'ombra delle parti in plastica può essere vista ovunque. Attualmente, il materiale plastico di kg sulle auto moderne sostituisce i materiali metallici tradizionali che originariamente richiedevano 200-300 kg, e l'effetto di riduzione del peso è molto prominente, il che è di grande importanza per risparmiare energia e ridurre i gas a effetto serra Emissioni. Ad esempio, la sostituzione del metallo con il collettore di plastica per automobili può ridurre la qualità del 40%-60% e la resistenza al flusso di luce chiara della luce di superficie è piccola, che può migliorare le prestazioni del motore e svolgere un certo ruolo nel miglioramento dell'efficienza della combustione, riducendo il consumo di carburante, le vibrazioni e la riduzione del rumore. Secondo le statistiche, ci sono decine di materie plastiche per le automobili, e la quantità media di plastica per veicolo ha rappresentato dal 5% al 10% del peso delle automobili. Con lo sviluppo di veicoli leggeri e l'espansione della plastica automobilistica, materie plastiche automobilistiche Il consumo di biciclette aumenterà ulteriormente in futuro.
Ci sono due tipi di plastica per le automobili: uno è una plastica termosetting in grado di resistere alle normali operazioni di cottura; l'altro è una termoplastica, che ha il vantaggio di essere facile e veloce da elaborare. Tra le materie plastiche per veicoli, i primi 7 materiali plastici e le loro proporzioni sono all'incirca: 21% per il polipropilene, 19,6% per il poliuretano, 12,2% per il cloruro di polivinile, 10,4% per i compositi termoset, e ABS 8 %, nylon 7,8%, polietilene 6%
Le connessioni in plastica sono una parte fondamentale del loro uso diffuso. La plastica può essere unita mediante fissaggio meccanico, incollaggio o saldatura. La connessione di fissaggio veloce è adatta a tutte le materie plastiche, ma è costosa, concentrata dallo stress, non forma un giunto sigillato o raggiunge prestazioni adeguate. L'incollaggio fornisce prestazioni eccellenti e giunti di alta qualità, ma è difficile da usare, richiede un'attenta preparazione articolare e superficiale, ed è molto lento e non adatto per la produzione di massa. La saldatura è economica, semplice, veloce e affidabile e può formare giunti con forza statica vicina a quella del metallo di base, quindi è adatta per la produzione di massa ed è stata sempre più utilizzata nell'industria automobilistica. Il livello della tecnologia di saldatura in plastica è diventato uno degli indicatori per misurare il livello della tecnologia di produzione automobilistica e il livello di sviluppo di nuovi materiali.
Vari metodi di saldatura in plastica per l'industria automobilistica
La saldatura delle materie plastiche è limitata alla saldatura delle termoplastiche, perché solo le termoplastiche possono sciogliersi o ammorbidirsi quando riscaldate, mentre i termoset non possono ammorbidirsi e fondersi quando vengono riscaldati.
La saldatura ad aria calda è simile alla saldatura a gas metallica ossiaacetilene, ad eccezione del fatto che quest'ultima è riscaldata da un flusso di gas caldo con una fiamma aperta. Nel processo di saldatura a gas caldo, il flusso di gas caldo dalla torcia di saldatura (la temperatura tipica è di 200-300 gradi C, la portata è di 15 x 60 L / min) e l'asta di riempimento e la saldatura vengono riscaldate contemporaneamente. Quando la superficie del materiale si ammorbidisce ad uno stato viscoso, l'asta di riempimento è continua. Premere nella saldatura. Il materiale dell'asta di riempimento è lo stesso del materiale di base, di solito rotondo (circa 3 mm di diametro), e la saldatura multi saldatura viene utilizzata quando si saldano piastre spesse. Uno svantaggio delle aste di riempimento circolari è che le bolle cave sono facilmente intrappolate nella saldatura durante più passaggi di saldatura, con conseguente resistenza ridotta, che può essere risolta utilizzando barre di saldatura a sezione triangolare. I materiali tipici che possono essere saldati ad aria calda includono cloruro di polivinil, polietilene, polipropilene, polipropilene, plexiglass, policarbonato, polioxymetilene, polistirolo, nylon, ABS e simili. Il vantaggio principale della saldatura a gas caldo è l'adattabilità (flessibilità), che può essere utilizzata per la quadriensiera di parti grandi e complesse con semplici apparecchiature portatili. La saldatura ad aria calda è adatta per le strutture irregolari, ma è lenta, e la qualità della saldatura dipende in gran parte dall'abilità dell'operatore, quindi è raramente utilizzata per la produzione di massa, ma è adatta per le operazioni di riparazione.
