La difficoltà della saldatura a filo ad ultrasuoni nella saldatura di nuovi veicoli energetici
I veicoli a nuova energia sono un punto caldo negli ultimi anni e negli anni successivi e la loro velocità di sviluppo è molto veloce. Grazie all'applicazione su larga scala di leghe ad alta corrente e rame e alluminio, la tecnologia ad ultrasuoni è diventata uno dei principali processi di saldatura. Allo stesso tempo, il miglioramento continuo dei requisiti tecnici rende la tecnologia ad ultrasuoni notevolmente migliorata, principalmente alta potenza, ampia area. Attualmente, ci sono alcune difficoltà nelle applicazioni pratiche
1. Mancanza di standard di saldatura.
Mancano gli standard nazionali per la saldatura ad ultrasuoni.
Attualmente, i produttori di cablaggi per automobili seguono fondamentalmente lo standard tedesco Volkswagen o lo standard Delphi, ma queste norme non si applicano al grande cablaggio quadrato di nuova energia;
Al momento, solo lo standard uscar 38-1 degli Stati Uniti può essere visto, ma non in Cina;
Gli standard di saldatura in rame e alluminio possono riferirsi solo agli standard aziendali, come gli standard catl. Ci sono molti problemi nello standard catl. Ad esempio, quando lo spessore della piastra di alluminio è troppo grande, l'indice residuo di strappo potrebbe non essere ragionevole.
2 fili + terminali, i terminali stanno diventando sempre più spessi e il numero quadrato di giunti metallici sta diventando più grande. Pertanto, i problemi di grande attenuazione delle radiazioni ultrasoniche e grande capacità di potenza devono essere risolti.
Tre. Poiché le barre di alluminio stanno diventando più spesse, è necessario risolvere il problema delle barre di alluminio che si attaccano alla testa di saldatura.
4 L'asta di rame sta diventando sempre più spessa e il problema di riparare l'incudine deve essere risolto.
